เฮ้! ในฐานะซัพพลายเออร์เครื่องยนต์ดีเซลของคัมมินส์ ฉันมักถูกถามเกี่ยวกับระบบ SCR ในเครื่องยนต์เหล่านี้ ฉันคิดว่าฉันจะใช้เวลาสักครู่เพื่อแยกแยะให้คุณ
ก่อนอื่น เรามาพูดถึงความหมายของ SCR กันก่อน SCR ย่อมาจาก Selective Catalytic Reduction เป็นเทคโนโลยีที่ใช้เพื่อลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายจากเครื่องยนต์ดีเซล โดยเฉพาะไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) NOx เป็นตัวการสำคัญที่ทำให้เกิดมลพิษทางอากาศ และอาจส่งผลเสียต่อสุขภาพของมนุษย์และสิ่งแวดล้อมได้
ระบบ SCR ทำงานโดยการฉีดของเหลวที่เรียกว่าน้ำมันไอเสียดีเซล (DEF) เข้าไปในกระแสไอเสียของเครื่องยนต์ DEF เป็นส่วนผสมของยูเรียกับน้ำ และเมื่อได้รับความร้อน จะแตกตัวเป็นแอมโมเนีย (NH3) จากนั้นแอมโมเนียจะทำปฏิกิริยากับ NOx ในก๊าซไอเสียโดยมีตัวเร่งปฏิกิริยา โดยเปลี่ยน NOx ให้เป็นไนโตรเจน (N2) และน้ำ (H2O) สิ่งเหล่านี้เป็นทั้งสารที่ไม่เป็นอันตรายที่สามารถปล่อยออกสู่ชั้นบรรยากาศได้
ตอนนี้เรามาดูกันดีกว่าว่าระบบ SCR ถูกรวมเข้ากับเครื่องยนต์ดีเซลของคัมมินส์อย่างไร ในเครื่องยนต์คัมมินส์ โดยทั่วไประบบ SCR จะอยู่ท้ายน้ำของตัวกรองอนุภาคดีเซล (DPF) DPF เป็นอีกหนึ่งอุปกรณ์ควบคุมการปล่อยมลพิษที่ใช้ในการดักจับและกำจัดฝุ่นละออง (PM) ออกจากก๊าซไอเสีย ระบบ SCR ทำงานร่วมกับ DPF เพื่อลดการปล่อยทั้ง NOx และ PM
ระบบ SCR ในเครื่องยนต์คัมมินส์ประกอบด้วยส่วนประกอบหลายอย่าง รวมถึงถัง DEF ปั๊ม DEF โมดูลจ่ายสาร และตัวเร่งปฏิกิริยา ถัง DEF เป็นที่จัดเก็บ DEF และปั๊ม DEF มีหน้าที่ในการส่ง DEF ไปยังโมดูลจ่ายสาร โมดูลจ่ายสารจะรับผิดชอบในการฉีด DEF เข้าไปในกระแสไอเสียในอัตราและตำแหน่งที่ถูกต้อง ตัวเร่งปฏิกิริยาคือจุดที่เกิดปฏิกิริยาทางเคมีระหว่างแอมโมเนียกับ NOx
ข้อดีอย่างหนึ่งของระบบ SCR คือช่วยให้เครื่องยนต์ดีเซลของคัมมินส์ตรงตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดโดยไม่ทำให้ประสิทธิภาพลดลง ในความเป็นจริง ระบบ SCR สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงได้จริงโดยการลดปริมาณเชื้อเพลิงที่จำเป็นเพื่อให้ได้พลังงานในระดับเดียวกัน เนื่องจากระบบ SCR ช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานที่อุณหภูมิการเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ซึ่งช่วยลดปริมาณเชื้อเพลิงที่สิ้นเปลือง
ข้อดีอีกประการหนึ่งของระบบ SCR ก็คือบำรุงรักษาค่อนข้างง่าย จำเป็นต้องเติมถัง DEF เป็นระยะ แต่นี่เป็นกระบวนการง่ายๆ ที่ผู้ปฏิบัติงานสามารถทำได้ ระบบ SCR ยังมีระบบวินิจฉัยในตัวที่สามารถตรวจจับปัญหาใดๆ ที่เกิดขึ้นกับระบบและแจ้งเตือนผู้ปฏิบัติงาน
ตอนนี้ เรามาพูดถึงเครื่องยนต์ดีเซลคัมมินส์รุ่นต่างๆ ที่มาพร้อมกับระบบ SCR กัน หนึ่งในเครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดก็คือเครื่องยนต์คัมมินส์ L9 (162KW 217HP). เครื่องยนต์นี้ได้รับการออกแบบสำหรับการใช้งานระดับปานกลาง และมีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง เครื่องยนต์ยอดนิยมอีกเครื่องหนึ่งก็คือเครื่องยนต์คัมมินส์ B3.9 (59KW 80HP). เครื่องยนต์นี้ได้รับการออกแบบสำหรับการใช้งานเบา และเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถบรรทุกและรถโดยสารขนาดเล็ก และหากคุณกำลังมองหาเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่านี้เครื่องยนต์คัมมินส์ L8.9 (164KW 220HP)เป็นตัวเลือกที่ดี เครื่องยนต์นี้ได้รับการออกแบบสำหรับการใช้งานหนัก และมีชื่อเสียงในด้านความทนทานและสมรรถนะ
โดยสรุป ระบบ SCR เป็นเทคโนโลยีสำคัญที่ใช้ในการลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายจากเครื่องยนต์ดีเซลของคัมมินส์ ช่วยให้เครื่องยนต์เหล่านี้ตรงตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดโดยไม่ทำให้ประสิทธิภาพลดลง และบำรุงรักษาค่อนข้างง่าย หากคุณอยู่ในตลาดเครื่องยนต์ดีเซลของคัมมินส์ ฉันขอแนะนำให้พิจารณาเครื่องยนต์ที่มีระบบ SCR เป็นอย่างยิ่ง และหากคุณมีคำถามหรือต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องยนต์ของเรา โปรดอย่าลังเลที่จะติดต่อเรา เรายินดีที่จะช่วยคุณค้นหาเครื่องยนต์ที่เหมาะกับความต้องการของคุณ
อ้างอิง:
- คัมมินส์ อิงค์ (nd) เทคโนโลยีการลดตัวเร่งปฏิกิริยาแบบเลือกสรร (SCR) ดึงมาจาก [เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของคัมมินส์]
- ดีเซลเน็ท. (และ). Selective Catalytic Reduction (SCR) สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล สืบค้นจาก [เว็บไซต์ DieselNet]
